流体油圧システムの振動の発生と除去をどのように分析しますか?

振動は、油圧システムの動作でよく発生する現象です。これは主に、機械システムの動きによって生成される振動と、流体の作業プロセス中に生成される振動の2つの側面から発生します。

もちろん、振動の原理を使用する油圧機器を除いて、ほとんどの振動は油圧システムに非常に有害です。

振動はメインエンジンと油圧システムの性能に直接影響し、油圧コンポーネント、アクセサリ、パイプラインに損傷を与えます。そうすると、システムの耐用年数が短くなります。

1.流体振動の原因

  • 油圧ポンプの振動

油圧ポンプの流れの脈動は、ポンプの固有の特性です。オイルを吸引して圧搾する過程で、圧力と流量が周期的に変化して圧力パルスが形成されます。

この脈動は必然的に油圧ポンプの出口管に圧力脈動を引き起こし、システム全体に広がり、流体振動を発生させます。さらに、油圧ポンプのトラップ領域での圧力ショック、プランジャーポンプの逆流、および油圧が上昇したときに可変ポンプがオイルの供給を減らすことができないことはすべて、油圧振動を引き起こします。

  • 気泡による振動

オイルは一般に約2%〜5%の空気と混合され、混合された空気は直径0.05〜0.5mmの気泡の形で作動油に懸濁されます。

空気と混合したオイルの分圧が空気分離圧力まで下がると、オイルに溶け込んだ空気が分離して沈殿し、多数の気泡を形成します(この現象をキャビテーションと呼びます)。

気泡の多いオイルが高い場所で再び高圧に流れると、気泡は瞬時に押しつぶされて局所的な高圧を形成し、大きな圧力変動を引き起こし、システムを振動させます。

  • 油圧バルブの切り替えによる振動

油圧システムでは、負荷イナーシャが大きい場合、方向制御弁を急に開閉すると、パイプラインを流れる液体の流量が急変します。このとき、液体の運動エネルギーの変換により、圧力ショックと振動が発生します。

  • 衝撃荷重による前方突進現象と振動

負荷の変化により油圧アクチュエータが作動状態から無負荷状態に急激に変化すると、システムの慣性により前方への推力が発生し、油圧ショックや振動が発生します。無負荷状態から油圧アクチュエータに急激な負荷がかかると、衝撃荷重により液圧が急激に上昇し、圧力衝撃や振動が発生します。

2.流体の振動をなくすための対策

  1. 気泡の影響を減らす
  • 油圧コンポーネントの合理的な選択は、システムへの気泡の影響を減らすのに役立ちます

オイルサクションフィルターを選択する場合、TFシリーズのすぐに使えるセルフシールオイルサクションフィルターなどの信号装置を備えた、すぐに使えるセルフシールオイルサクションフィルターを選択できます。フィルターエレメントが汚染物質によってブロックされている場合、オイル出口の真空度は0.018です。送信機はアラーム信号を送信して、フィルターエレメントの目詰まりを防ぐためにフィルターエレメントを時間内に交換するようにオペレーターに通知します。または、オイルポンプのオイル吸引が不十分になり、オイル入口と空気吸引が部分的に真空になります。

  • システム内の気泡の影響を減らすために、油圧コンポーネントの構造を合理的に設計します

油圧パイプラインの各高所に排気装置を備えた圧力測定ジョイントを設置し、圧力測定ジョイントの排気装置を介してパイプラインに混合されたガスを定期的に排出します。

オイルタンクを設計する際は、オイルタンクの両端にオイルフィルターとオイルサクションフィルターをそれぞれ配置し、オイルタンク内を流れるオイルのストロークを大きくして、オイルが気泡を発生させる時間をできるだけ長くするようにします。バイパスプロセス中。

パイプライン接続は十分に密閉されています。空気の侵入を防ぐために、パイプジョイントと統合ブロックの接合部でより優れたシーリング性能を備えた複合シーリングガスケットを選択してください。

2.油圧バルブの影響を減らします

油圧バルブの逆転バルブとオーバーフローバルブは、流体の衝撃を引き起こしやすく、振動を引き起こしやすいです。したがって、モデルを選択する際には、この点を考慮する必要があります。

方向弁を選択する場合、圧力が高く、流量が多い場合は、転流安定性に優れた電動油圧方向弁を選択してください。方向制御弁の中立機能を選択する際、負荷イナーシャが大きい場合は、Y型機能を選択して、弁を閉じた後も一定の緩衝効果が得られるようにすることができます。大慣性システムの油圧モーターが逆転弁を閉じた後も回転し続けることができない場合は、OタイプまたはMタイプの機能を選択できます。

また、逆転弁を閉じる前に、まず油圧ポンプをアンロードし、一定の遅延後に逆転弁を閉じるのが最善です。オーバーフローバルブを選択する場合、圧力が高く流量が多い場合は、パイロット操作のオーバーフローバルブを使用してください。

3.適切な動的補償

過負荷補助弁と背圧弁をシステムに取り付けると、システムの動的性能が大幅に向上し、油圧ショックが軽減されます。

さらに、背圧バルブを設定すると、システムの最小使用圧力を上げることもでき、気泡の発生を回避できます。同時に、作業条件の変化によって引き起こされるフロントシューティング現象を遅くし、それによってシステムの振動を低減します。

4.その他の対策

パイプラインの振動を低減するために、油圧パイプラインを設計する際には、設計仕様に従ってパイプクランプを取り付けることができ、パイプラインの急な曲がりはできるだけ避ける必要があります。

アキュムレータは、油圧ショックを緩和するために、油圧アクチュエータの入口と出口に設置する必要があります。

3.結論

振動は、油圧システムの不可分の物理現象です。振動の原因を正しく分析し、合理的かつ効果的な制御手段を講じることは、システムの効率を改善し、システムの寿命を延ばすために重要です。

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