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油圧ホースアセンブリとフィッティングの種類は何ですか?

中国の建設機械の急速な発展に伴い、油圧ホースアセンブリの信頼性は業界で最も懸念される問題の1つになっています。

油圧ホースアセンブリは、油圧トランスミッションシステムの基本要素です。ホースアセンブリの品質は、油圧システムとメインエンジンの性能に直接影響します。ホースアセンブリの故障の一部は、ジョイントコアの構造に起因します。

ホースコネクタコアは主に2つの部分に分かれています。1つは接続構造で、主にSAE規格、ISO規格、およびKES規格に基づいています。もう1つの部品は圧着部品の構造(テール構造)で、ホースの外側ジャケットと内側および外側のゴム層と一致して、ホースアセンブリの性能を満たす信頼性の高い圧着変形を形成します。

異なるタイプのホースの設計において、ジョイントコア圧着部品の構造が不合理である場合、製品の品質問題が大幅に発生します。

したがって、異なる作業環境でホース用に選択された(設計された)ジョイントコアのタイプも異なり、合理的な設計により、故障の発生を回避または低減できます。

1.ホースフィッティングの種類と特性

ホースアセンブリ業界全体で、ホースジョイントとホースの間には主に2種類の信頼性の高い接続があります。フルホールドホースジョイントと取り外し可能なホースジョイントです。

フル圧着継手とは、圧着機の8部圧着モジュールが、継手コア、ホース、アウタージャケットを組み付けた後、ホース継手をある程度均一に圧搾し、ホース継手とホースが一体となる工程です。 。

取り外し可能なホースコネクタは、外側のコーンとコネクタコアを備えたコネクタコアを介してホースを圧縮するため、ホースはコネクタスリーブの内側のコーンに近くなり、より大きな結合力で接続されます。

1.1ホース圧着形状と特性

ホースの差し控えのタイプは、主にホースのタイプ(または内側と外側のゴムのサイズ)とホースアセンブリの圧力環境に依存します。

それは主に3つのカテゴリーに分けられます:非剥離ゴム圧着、剥離外側ゴム圧着、および内側と外側のゴム剥離圧着。

各タイプの特徴は次のとおりです。

(1)非剥離・圧着:ホースの内外ゴムを剥がす必要がなく、ホース装着後に圧着することで製品を完成させることができます。加工技術はシンプルです。

このタイプの圧着は、GB / T3683、EN853、SAE規格などの比較的薄い外側のゴム層を備えた鋼線編組ホースによく使用されます。

(2)剥離・圧着:ホースの外側ゴム層を一定の長さ(外側ゴム層が厚い)まで剥がす必要があります。これは、鋼線補強層がの歯溝とよりよく接触するために使用されます。ジャケット。

ジャケットが外力で収縮・変形すると、鋼線がしっかりと座屈し、高圧衝撃を受けたときに接合部が抜けるのを防ぎます。

このタイプの圧着は、主にGB / T10544、EN856、SAE規格などの鋼線巻きホースに適用できます。

(3)内部および外部のゴムの剥ぎ取りと圧着:内側と外側のゴム層を特定の長さ(内側と外側のゴムの厚さ)に剥がす必要があり、鋼線層と内側のゴム層が波状に押し出されます形状、一般的にGB / T10544、EN856-R13、R15などに適しています。仕様(32を含む32以上)超高圧鋼線スパイラルホース。

1.2。源泉徴収型ホースコネクター

源泉徴収型ホースジョイントは、主にジョイントコア、アウタージャケット(ナットはオプション部品)などで構成されています。

1)ジョイントコアの材料、タイプ、および特性

ジョイントコアに使用される一般的な材料は、20、35、および45鋼です。ストレートジョイントコアには、変形に強い35鋼と45鋼がよく使用されます。曲げ継手コアの製造可能性を考慮すると、20または35の鋼が一般的に使用されます。

熱間曲げ技術の普及により、エルボージョイントコアにも35鋼と45鋼を使用できるようになりました。

ジョイントコアの構造特性はホース圧着形状と密接に関係しており、構造の規則性により、ジョイントコアの種類はジグザグ構造、長方形構造、内部ロック構造などに大別されます。

(1)一般にとげ型として知られている鋸歯状構造のジョイントコアは、主に鋸歯状の溝で構成されており、斜辺と軸の間の角度は一般に20°以下です。

セレーションの上部は円弧状またはフラットで、セレーションの平面と短辺は滑らかな丸みを帯びた角(0.2〜0.5mm)で、組み立ておよび圧着中にホースの内側のゴム層が損傷するのを防ぎます。

この構造のジョイントコアは、強力なシール性と引き剥がし抵抗を備えており、主に鋼線巻きゴムホースに使用されます。

(2)長方形構造のジョイントコア:主に複数の長方形の溝で構成され、5〜7個の溝本体がシール溝を形成し、溝の深さは通常0.3〜0.6mmです。

溝の上部と溝の下部の間の移行面は、一般に、半径0.1mm〜0.3mmの丸い角で滑らかです。

組み立ておよび圧着中にホースの内側のゴム層が損傷するのを防ぎます。全体の構造はシンプルで、シール性能は良好ですが、引き抜き抵抗は低くなっています。この構造は、樹脂ホース、鋼線編組ホース、およびその他のタイプのホースによく使用されます。

ジョイントコアに使用される一般的な材料は、20、35、および45鋼です。ストレートジョイントコアには、変形に強い35鋼と45鋼がよく使用されます。曲げ継手コアの製造可能性を考慮すると、20または35の鋼が一般的に使用されます。

熱間曲げ技術の普及により、エルボージョイントコアにも35鋼と45鋼を使用できるようになりました。

ジョイントコアの構造特性はホース圧着形状と密接に関係しており、構造の規則性により、ジョイントコアの種類はジグザグ構造、長方形構造、内部ロック構造などに大別されます。

中国の建設機械の急速な発展に伴い、油圧ホースアセンブリの信頼性は業界で最も懸念される問題の1つになっています。

油圧ホースアセンブリは、油圧トランスミッションシステムの基本要素です。ホースアセンブリの品質は、油圧システムとメインエンジンの性能に直接影響します。ホースアセンブリの故障の一部は、ジョイントコアの構造に起因します。

ホースコネクタコアは主に2つの部分に分かれています。1つは接続構造で、主にSAE規格、ISO規格、およびKES規格に基づいています。もう1つの部品は圧着部品の構造(テール構造)で、ホースの外側ジャケットと内側および外側のゴム層と一致して、ホースアセンブリの性能を満たす信頼性の高い圧着変形を形成します。

異なるタイプのホースの設計において、ジョイントコア圧着部品の構造が不合理である場合、製品の品質問題が大幅に発生します。

したがって、異なる作業環境でホース用に選択された(設計された)ジョイントコアのタイプも異なり、合理的な設計により、故障の発生を回避または低減できます。

中国の建設機械の急速な発展に伴い、油圧ホースアセンブリの信頼性は業界で最も懸念される問題の1つになっています。

油圧ホースアセンブリは、油圧トランスミッションシステムの基本要素です。ホースアセンブリの品質は、油圧システムとメインエンジンの性能に直接影響します。ホースアセンブリの故障の一部は、ジョイントコアの構造に起因します。

ホースコネクタコアは主に2つの部分に分かれています。1つは接続構造で、主にSAE規格、ISO規格、およびKES規格に基づいています。もう1つの部品は圧着部品の構造(テール構造)で、ホースの外側ジャケットと内側および外側のゴム層と一致して、ホースアセンブリの性能を満たす信頼性の高い圧着変形を形成します。

異なるタイプのホースの設計において、ジョイントコア圧着部品の構造が不合理である場合、製品の品質問題が大幅に発生します。

したがって、異なる作業環境でホース用に選択された(設計された)ジョイントコアのタイプも異なり、合理的な設計により、故障の発生を回避または低減できます。

(3)内部ロック構造ジョイントコア。プルアウト防止構造とも呼ばれます。

このタイプの構造は、ホースがホースジョイントから引き出されるのを防ぐように特別に設計されており、長方形の構造によって気密性が確保されています。

したがって、内部ロック構造のジョイントコアは、実際にはプルアウト防止構造と長方形構造の組み合わせです。

この種のジョイントは、信頼性が高く、耐用年数が長いという特徴があります。これは主に、過酷な作業条件下での超高圧大径鋼線巻きホースおよび動的鋼線巻きホースアセンブリに使用されます。

2)アウターキャップの素材、種類、特徴

アウタージャケットの材質は一般に20鋼であり、アウタージャケットの歯を押し出しゴム管とジョイントコアのシーリングを適合させるために、材料の良好な塑性変形が使用されます。

また、主にさまざまなジョイントコア、さまざまな作業環境、さまざまな特定の作業条件、および必要なさまざまな構造形態に対応する、さまざまなタイプのアウターキャップがあります。

通常、ジャケットの内側はいくつかの溝またはセレーションで構成されています。四角い溝、台形、ジグザグなどがあり、さまざまなタイプのジョイントコアと組み合わせて使用する必要があります。

 一般的に使用されるアウターキャップの構造タイプは、大きく次の3つのタイプに分けられます。

(1)波型の歯溝ジャケット。波状のジャケットの外面は主に滑らかな円柱であり、内歯の斜辺と軸の間の角度は25°〜45°です。

橈骨側と斜辺は0.2〜0.5mmの丸い角でつながっており、一般的には3〜5本の内歯で構成されています。主に、樹脂チューブや鋼線編組ホースなど、剥離しない中圧および低圧ホースアセンブリに適しています。引き抜き抵抗が弱く、加工技術が簡単な鋸歯状構造や長方形構造のジョイントコアと組み合わせて使用できます。

(2)台形の歯溝ジャケット。外面は滑らかな円柱で、内面は一定数の台形の歯を持つ溝です。

斜辺と軸の間の角度は25°〜45°で、各鋸歯は長方形の溝です。セレーションの上部は幅1〜2mmの平面で、鋭い角は0.2mmの丸い角に移行します。

長方形構造のジョイントコアと組み合わせて使用すると、効果的な引き抜き抵抗を形成でき、中高圧の編組パイプや巻線パイプのストリッピングに適しています。

(3)複合肺胞カバー。外面は内歯脱臼に対応するT字型の溝であり、内面は一定数の両側台形歯を有する溝である。

内部ロック構造のジョイントコアでの使用に適しており、超高圧および大流量のホースアセンブリに使用されます。

大規模な建設機械の段階的な開発に伴い、油圧システムも常に高圧の方向に発展しており、この構造形態の適用はますます広まっています。

2.ジョイント圧着量の選択

さまざまなホースタイプとジョイントタイプに応じて、適切な圧着量も、ホースアセンブリに問題がないことを保証するための重要な要素です。

圧着量は、シール性能、引き剥がし強度、耐用年数に直接影響します。

一般に、圧着変形の品質を判断するときは、外スリーブの内歯面とジョイントコアの歯溝との間の隙間がゴム管で埋められているかどうかを確認してください。

変形が満足された場合にのみ、引き抜き抵抗とシール性能が保証されます。

一般的に、ニトリルゴムなどの内側ゴムホースの圧着量は、内側ゴム層を圧縮する必要があります(鋼線編組ホースの場合は40%〜45%、4層および6層鋼線巻きホースの場合は50%〜55%)。樹脂チューブとPTFEホースの圧着量により、内側のゴム層の圧縮量が25%から30%になります。

封印を確保する場合は、源泉徴収額が少ないほど良いです。計算と検証を通じて、一定額の源泉徴収が選択されます。

3.結論

この記事では、源泉徴収ホースアセンブリで使用されるジョイントコアとアウターキャップのタイプについて説明します。

ホース圧着に品質上の問題や故障の種類がある場合。

不当なホース圧着構造によって引き起こされるホースアセンブリの性能低下の問題を回避するために、合理的な圧着構成と圧着ジョイントを使用する理由と方法を分析しました。

ホースアセンブリの信頼性を効果的に改善および制御し、さまざまな水力工学機械の急速な開発を強力にサポートします。

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